编者按：近日记者从由中国物流与采购联合会主办的第三届中国 （深圳）物流与运输过程透明管理峰会上了解到，中国物流运输过程中透明管理存在风险，GPS将在物流运输过程中发挥重要作用。
    目前，GPS市场在国内已渐渐成熟，国家也三令五申的要求危险品车辆、客运车辆必须安装GPS，而且出租车、物流车辆安装GPS也势在必行,私家车也已经慢慢接受。在政策面和市场需求的支持下，GPS前景广阔无限，GPS代理商将大有可为，正面临着介入市场的最佳机遇。
    海西经济区在全国区域经济发展布局中占据着独特的位置——东与台湾地区一水相隔，具有对台交往的独特优势，北承长江三角洲，南接珠江三角洲。海西区首先在交通和港口建设上有历史性空前突破。 “大港口、大通道、大物流”的发展思路被写入了福建省委八届五次全会文件，高铁、港口建设项目正如火如荼地展开，到2015年最终形成6000公里的 “三纵六横”海西铁路网。
    物流产业的发展将对其配套产业发展带来机遇和要求，物流企业、企业物流、物流管理、GPS电子产业等将面临全新发展。本报记者在海西多个城市，众多企业进行摸底采访，以便为海西物流业提供更清晰、便捷的发展方向。
    GPS作为一个新兴产业，在国内运作仅有10年之余。10年来，在GPS的背后不知道有多少辛酸的泪水，更不知有多少人利用GPS这个不规范的行业坑害和欺骗了多少善良无辜和想成就一番事业的勇者。近10年来，在国内曾有1200多家GPS代理商，他们都经营过无数个品牌，都要无数次地投资和频繁利用自己在本地的各种关系，但最终基本都是以失败而告终。也有少部分具有经济实力和人脉实力的代理商生存下来，但二年装机不过几百台甚至更少。截止到目前，大多数都已关门走人了，即使有少数幸存的GPS代理商还在坚持不懈地在努力，也都因为技术跟不上和产品不稳定而业绩平平。
    同样致力于GPS，位于厦门信息港的厦门卫星定位应用有限公司市场部赖增伟告诉记者：“十年磨砺，有得有失。”因此他希望广大GPS行业的先行者们还应振作起来，让失败成为历史，甩掉历史的包袱，用失败换来了教训和经验。这种教训和经验是整个行业重新开拓市场的金钥匙，GPS美好未来便指日可待！
最大前景：广阔市场
    从GPS问世以来，就以其高精度、全天候、全球覆盖、方便灵活和优质价廉吸引了全世界许多用户。目前，国内GPS应用发展势头迅猛，短短几年间，GPS在我国的应用已从少数科研单位和军用部门迅速扩展到各个民用领域，GPS的广泛应用改变了人们的工作方式，提高了工作效率，带来了巨大的经济效益，具有广阔的应用前景。
    经过多年的发展和培育，我国GPS车辆跟踪系统市场现在已到了可以进入规模发展时期，尤其是从去年开始，北京市申奥及物流配送推动的GPS车辆跟踪市场的发展，同时几家大公司切入这一行业，若干较为成熟的产品推向市场，数千台车的项目和几万辆车的计划也在出台。一旦各城市的公交车和出租车项目有所启动，特别是长途运输车辆的应用的实施，将有可能出现暴发性增长的势头。以长途运输为例，我国有430万辆的货运车和170万辆的客运车，这是GPS在物流运输管理上能发挥重大作用的领域，其应用市场需求迫切，潜力巨大。从实际情况来看，近年来我国运输市场持续升温，各种物流系统均显示出对GPS车辆监控管理系统的明显需求。估计2001年车辆跟踪系统装车总量会接近和超过10万台。
    目前，我国有大量的出租车、430万辆的货运车、170万辆的客运车和各类船只90多万艘，铁路和航空方面也拥有相当数量的运输载体。国内物流业是朝阳行业，物流业的发展必然带来各类运输载体的迅速增加。
    目前，GPS市场在国内已渐渐成熟，国家也三令五申的要求危险品车辆、客运车辆必须安装GPS，而且出租车、物流车辆安装GPS也势在必行,私家车也已经慢慢接受。在政策面和市场需求的支持下，GPS前景广阔无限，GPS代理商将大有可为，正面临着介入市场的最佳机遇。
最大制约：核心技术
    值得指出的是，从GPS整个应用而言，我国所有的GPS芯片和OEM接收板几乎都是靠进口，也没有开发出高水平的整机和系统。在GPS车辆跟踪方面，所使用的GPS核心定位产品主要来源为美国、日本、韩国等国家和我国台湾地区，目前国内商家鲜有人开发核心定位产品，基本都是在这些核心产品上进行二次开发，生产车载终端、自导航和手持定位仪等产品。而国外GPS生产商能长期立足于我国GPS市场，显然与其产品技术分不开的。就拿美国GARMIN公司来说，在中国GPS市场上占有较大份额，其GPS手持机系列，无论是机器性能、内部功能、用户接口、接收灵敏度，还是机器封装、尺寸、视感及手感等各个方面，无一不是精心设计。
    来自日本的ICOM公司也在20世纪80年代初就凭借其优良的品质、卓越的性能、完善的售后服务打入了中国市场，占领了无线电通讯市场的较大份额。加拿大的CSI公司、美国PCC公司同样也不会将这一块庞大的市场让给以上国际GPS巨头。CSI公司已成为信标接收产品的主导供货商，而美国PCC公司在GPS差分上有其独特优势，现已成为全球80%以上的GPS厂家的指定专用无线数传电台。
    虽然目前GPS关键性零组件如GPS芯片组的供应仍掌握在几家国外厂商手中，国内厂家的机会不大，但由GPS衍生出来的相关产品与服务提供仍然能够带来十分可观的收益，是一个非常值得投入资金和人力的新领域。例如，生产移动电话的厂商可将GPS功能纳入未来产品设计之中，而开发其他电子产品的厂商也可考虑将GPS与现有产品相结合，使得产品更符合功能多元化的趋势。GPS提供的地理方位是以经度与纬度表示的，必须有电子地图的配合才能发挥功效，这对于我国电子地图的开发商而言也意味着无限商机。目前GPS硬件设备的成本已大大降低，GPS系统将会得到更广泛的应用。
    最大瓶颈：GPS如何进行深度应用
    GPS车载系统市场并没有像开发商们所预期的那样出现热销局面，离叫座尚有一段距离，消费者对GPS缺乏了解。厦门卫星定位应用有限公司田伟说，现代物流企业大都已经开始使用GPS，但是其使用的最终目的却并非一样。有的企业可能是真的将GPS管理系统作为现代物流企业管理车辆和驾驶员的主要工具，但是有的企业却只是把它当作应付的工具。政府在某些行业强制性要求安装GPS设备和使用GPS系统软件，除了自身监管的考虑外，更为重要的是希望企业自身也能在这种被动中真实的去认识、去了解、去感受GPS为物流运输企业带来的各种重要管理变革。而这两种类型的企业往往都了解GPS能为自身企业带来的益处，只是这种益处还不能成为真正打动企业管理者的关键因素。这一切都源于GPS行业目前最大的瓶颈：GPS如何进行深度应用。
    目前GPS行业市场上，特别是物流行业车辆监管方面，GPS都只是充当一个辅助监管查询的角色。车辆位置查询、车辆轨迹查询、车辆里程统计、车辆状态统计这些基础性数据的提供和使用仍是目前市场上GPS应用的主题，而这些功能也正是GPS设备及其系统最基础性功能。因此很多物流企业在使用几年GPS服务后，反而会觉得GPS其实所用到的功能反而越来越“少”了，GPS的威慑力往往大于设备功能的数据分析作用。另外，大量设备厂商和GPS运营商的介入，加上GPS软件功能的同质化严重导致GPS行业市场逐步滑向低价竞争的恶性循环，企业把几乎所有的财力、物力、人力都用于行业市场的价格竞争中，企业越来越忽视和不得不忽视GPS行业发展最为关键的科技投入。行业长期处于低价竞争中，市场中的服务只能是越来越差，技术含量也越来越低，市场只会越来越缺乏向前的动力。GPS行业的瓶颈也就越来越明显了。
    对于各GPS企业来讲，GPS系统软件的深度应用开发将是目前真正的、最为重要的市场突破口。市场要求我们：人无我有、人有我新、人新我转，GPS行业也是如是。现在GPS硬件设备在大量功能同质化严重，设备标准而又没有国标的基础上，GPS行业只能在软件应用方面进行创新。通过创新来创造更多的市场价值和品牌认可度。物流行业的应用更是如此，目前市场上某些GPS运营商已经开始充分认识到这种应用开发的必要性，将企业与管理、行业与管理甚至市场与管理融合在一起，充分发挥GPS的科学化和信息化的优点。虽然这条道路很漫长，但是那些先行者们都乐观的坚信：只要努力的挺过这段时间，打破行业瓶颈的时刻将距离我们越来越近！
GPS新闻相关链接：
    ◆厦门卫星定位应用有限公司是福建省最大、国内一流的GPS位置信息运营服务商，是专业致力于GPS技术的研究开发与应用服务的高科技企业，先后为政府部门、出租车企业、公交企业、危险品运输企业、物流企业、汽车租赁企业、长途客运企业、旅游客运企业、工程车 （船）、私家车、土方车等用户安装GPS系统，共接入各种车辆、船舶超过11000辆 （艘），应用单位450余家。2009年为厦门公交集团提供一套量身定制的公交车辆GPS智能管理系统和数据管理分析系统，为公交管理信息化改革提供必要的基石。其专业的智能管理软件在全国公交行业管理软件中居领先地位。
    ◆2008年7月， “山东交通北京奥运服务车辆监管系统”正式上线运行。这套系统的成功上线，标志着山东省交通厅投入北京奥运服务的51辆奥运车辆将使用高科技手段进行全程管理，也标志着我国客运车辆的信息化建设上了一个新的台阶。
    系统的上线运行，展现了山东省交通厅在交通信息化建设方面的高瞻远瞩和高新技术成果，体现了山东省交通运输事业发展的先进性与前沿性，更是体现了北京奥运会 “科技奥运”的核心理念。
    ◆上海全球GPS领导厂商MIO宇达电通已签约为中国2010年上海世博会导航设备高级赞助商。宇达电通不仅为上海世博会筹办至今第一家签署高级赞助商的台湾企业，同时也是世博会150余年历史上首家GPS导航设备的高级赞助商。